Předseda Pirátů Zdeněk Hřib definitivně odchází z pražské politiky do té celostátní. Ve čtvrtek by ho měl ve funkci náměstka primátora pro dopravu oficiálně nahradit jeho stranický kolega a zastupitel Jaromír Beránek. Ten bude mít ale na to, aby Hřibovy projekty dotáhl, jen přibližně tři čtvrtě roku. Jak se Zdeňku Hřibovi dařilo pohnout s pražskou dopravou?

Zeptali jsme se dvou opozičních zastupitelů, Ondřeje Prokopa (ANO) a Adama Scheinherra (Praha sobě). Kupodivu od nich nezněla jen kritika. A spolupráci si s odcházejícím Hřibem pochvaloval i náměstek primátora Petr Hlaváček (STAN).

Výzva pro Beránka

Předseda Pirátů Zdeněk Hřib se kvůli svému poslaneckého mandátu vzdává funkce náměstka pražského primátora pro dopravu. Ve čtvrtek ho má nahradit pražský pirátský zastupitel Jaromír Beránek.

I na něj čekají mnohé výzvy. Pražská doprava podle mnohých řidičů i opozičních politiků kolabuje, antimonopolní úřad zastavil výstavbu nového Libeňského mostu, stavba metra D se protahuje. Mnozí přitom rádi ukazují prstem právě na Zdeňka Hřiba.

Úmysly měl dobré

Jeho opoziční kolegové Adam Scheinherr (Praha sobě) a Ondřej Prokop (ANO) sice tvrdí, že Hřib měl dobré úmysly, ale i oni kritizují, že se mnohé projekty zpožďují. Náměstek primátora pro oblast územního a strategického rozvoje Petr Hlaváček (STAN) prý považoval spolupráci s Hřibem za produktivní.

@expres.cz Hříbku Hříbku ukaž se mi 😆 Michal Suchánek zpívá ohledně dopravy po Praze, pravděpodobně 😱 👉 Více na Expres.cz #exprescz ♬ původní zvuk - exprescz

Scheinherr, který byl v době, kdy Zdeněk Hřib mezi lety 2018 a 2023 řídil Prahu z pozice primátora, na pozici náměstka pro dopravu, viní předsedu Pirátů z laxnosti a občasné neodbornosti.

„Setrvačností nyní dojíždí projekty, které jsou připravené, některé kvůli své laxnosti a možná i neodbornosti brzdí, některé z nich zastavil, což považuju pro rozvoj města za to nejhorší, co se může stát,“ řekl Bold News Scheinherr.

Neprodloužená tramvaj

Narážel tím například na zpoždění s rozšířením tramvajového ostrůvku na Staroměstské, kde nejen turisté často padají pod tramvaj, nebo do silnice. Projekt měl být hotový před dvěma lety, ale došlo na něj až letos.

Scheinherr připomíná také přechod u podolské porodnice, jehož výstavba se nakonec nekoná vůbec, nebo zrušení prodloužení tramvajové tratě na Pankráci k tamní poště. Tramvajová trať nyní končí uprostřed křižovatky, takže i tam mají lidé velkou šanci na pád pod tramvaj, nebo pod projíždějící vozidlo.

„Pro Prahu je dnes nejdůležitější, aby někdo koordinoval uzavírky, aby opravy neprobíhaly tak pomalu a aby se velké dopravní stavby jako městský okruh či Metro D posunovaly dopředu," říká opoziční zastupitel a předseda pražského ANO Ondřej Prokop.

"Myslím, že Zdeněk Hřib dělal spoustu věcí s dobrým úmyslem. Jenže to nestačí. Sedm let měl obrovskou šanci posunout Prahu dopředu, ale moc se toho nepodařilo. Dopravní situace se zhoršila, projekty se zpomalily nebo zastavily a město se propadlo v žebříčku průjezdnosti až za Istanbul a v žebříčku oblíbenosti MHD z druhého místa na světě až do druhé desítky,“ nešetří kritikou Prokop.

Městský okruh odznova?

Za stav dopravy v Praze kritizují Hřiba také řidiči, kteří si stěžují na postávání v kolonách. Těm by měla ulehčit právě dostavba městského okruhu. I tam ale stavba nabírá zpoždění.

"Dostavba Městského okruhu má platné posouzení vlivu na životní prostředí (EIA) do října 2027. A je bohužel chybou vlády Petra Fialy, která díky legislativní změně vyřadila okruh ze seznamu staveb, kterým je možné prodlužovat EIA prodlužovat," říká Schenherr.

"Tím pádem se celá stavba posune na začátek, protože pan Hřib s jeho kolegy nestihli vypsat zakázku na projektanta tak, aby se stihlo vydat včas stavební povolení,“ dodává exnáměstek pro dopravu.

Hlaváček si Hřiba pochvaluje

Hřibův kolega z rady, náměstek primátora pro místní rozvoj Petr Hlaváček si naopak Hřibovo počínání pochvaluje. „Než se kolega Zdeněk Hřib zhlédnul v celostátní politice, považoval jsem naše pravidelné koordinační porady za produktivní," konstatuje Hlaváček pro Bold News.

"Doprava vyžaduje podobně jako urbanismus plánování v horizontu desetiletí a v tomto ohledu Zdeněk Hřib dokázal společně s námi posouvat řadu projektů,“ dodává.

Projekty, které pomohly

Za éry Zdeňka Hřiba se i podle jeho kolegů ze zastupitelstva rozjelo mnoho projektů, které Praze dopravně výrazně pomohly. Pomoct má například projekt rekonstrukce a návratu tramvají na Václavské náměstí. I když my, kteří po Václaváku denně chodíme, víme, že se dělníci na rekonstrukci zrovna nepřetrhnou. Úspěšně nakonec proběhla rekonstrukce Barrandovského mostu nebo stavba Dvoreckého mostu. Za to Zdeňka Hřiba chválí i Adam Scheinherr.

„Jsem rád, že Zdeněk Hřib pokračoval v připravených tramvajových projektech, jako je třeba tramvajová trať na Dědinu, získala se další stavební povolení například pro tramvajovou trať Počernická nebo na Strahov. Celkově si ale i přes zaslouženou kritiku myslím, že se Zdeňku Hřibovi podařilo v roli náměstka udržovat směr, který jsem v této roli nastavil já. Věnoval jsem se pěším, cestujícím v MHD i automobilistům. Dříve tu byl trend dělat dopravní stavby jen pro automobilisty, a to si myslím, že nebylo správné,“ chválil Scheinherr.

Beránek toho moc nestihne

V roli náměstka pro dopravu nahrazuje Hřiba pirátský zastupitel Jaromír Beránek. Na toho podle oslovených pražských politiků čeká řada dalších výzev, především pak ale dokončení rozjetých projektů. Mnoho času mu na to ovšem nezbývá. Komunální volby Pražany čekají zhruba už za tři čtvrtě roku.

„Nový náměstek Jaromír Beránek jde do extrémně náročné role s minimálními zkušenostmi s řízením dopravy. V zastupitelstvu řeší zahraniční vztahy, IT a Smart City. Byl bych rád, kdyby si občas nechal poradit a kdyby s ním byla spolupráce o trochu jednodušší než se Zdeňkem Hřibem. Věřím, že to půjde," říká Ondřej Prokop. "Sedím v dozorčí radě Dopravního podniku, v dopravním výboru a dopravě se věnuji mnoho let. Rád mu pomůžu s čímkoliv bude potřeba," dodává opoziční zastupitel.

Reforma parkování i mýto

Podle Petra Hlaváčka budou největší výzvou pro Beránka stavby, které ulehčí jak veřejné, tak automobilové dopravě. Navíc je podle něj Beránek v dopravě dobře zorientovaný.

„Předpokládáme také navazující úzkou spolupráci s námi v projektech Železničního uzlu Praha a dobudování městského okruhu . Z hlediska legislativy pak otázku mýta, které musí navazovat na vnitřní okruh. Jednou ze základních výzev v pražské dopravě je také nutná reforma parkovaní. V Praze je poptávka po obytném veřejném prostranství a parcích,“ dodal Hlaváček.

Podle Scheinherra bude největší výzvou pro Beránka stavba metra D. „Stavba je zastavená, a to je největší průšvih. V minulém volebním období se nám podařilo získat povolení a zahájit stavbu, v tomto volebním období se ta stavba neposunula vůbec nikam, a to jsem pana náměstka Hřiba upozorňoval, aby tomu věnoval velkou pozornost,“ uzavřel Scheinherr.